दुनिया के सबसे बड़े ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेन ने पहली उड़ान भरी
नौ सीटों वाले विमान ने बिना कार्बन उत्सर्जन के वाशिंगटन में झील के ऊपर से उड़ान भरी
छवि: मैग्नीएक्स / प्रकटीकरण
दुनिया के सबसे बड़े ऑल-इलेक्ट्रिक विमान ने इस गुरुवार (28) को अपनी पहली उड़ान भरी। इलेक्ट्रिक मोटर से लैस सेसना कारवां ने वाशिंगटन राज्य में मूसा झील के ऊपर से उड़ान भरी।
विमान नौ यात्रियों को ले जा सकता है, लेकिन एक परीक्षण पायलट ने लगभग 180 किमी/घंटा की गति से नौकायन करते हुए पहली उड़ान अकेले बनाई। विमान की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए जिम्मेदार इंजन निर्माता मैग्नीएक्स को उम्मीद है कि यह मॉडल 2021 के अंत तक 160 किलोमीटर की उड़ान रेंज के साथ वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश करेगा।
नए कोरोनावायरस महामारी से पहले, विमानन कार्बन उत्सर्जन के सबसे बड़े स्रोतों में से एक था, जिसमें बढ़ती संख्या और जलवायु आपात स्थितियों पर मजबूत प्रभाव था। इसने कई कंपनियों को अपने शोध को इलेक्ट्रिक विमानों में बदलने के लिए प्रेरित किया है, हालांकि बड़े विमानों के अकेले बिजली पर महत्वपूर्ण दूरी तक उड़ान भरने से पहले बैटरी के वजन को कम करने में प्रमुख नवाचारों की आवश्यकता होती है। अन्य ऊर्जा स्रोतों का परीक्षण किया जा रहा है, जैसे हाइड्रोजन ईंधन सेल और जैव ईंधन।
सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विमानन उद्योग को बहुत अधिक विनियमित किया जाता है, लेकिन मैग्नीएक्स को उम्मीद है कि मौजूदा विमान को अपग्रेड करके, प्रमाणन प्रक्रिया को तेज किया जा सकता है। ब्रांड के इंजन द्वारा संचालित एक छोटे सीप्लेन ने दिसंबर में एक छोटी उड़ान पूरी की।
जून 2019 में, एक अन्य कंपनी, एम्पायर ने कैलिफ़ोर्निया के ऊपर एक हाइब्रिड जीवाश्म ईंधन और इलेक्ट्रिक इंजन द्वारा संचालित एक विमान का संचालन किया। यूबीएस निवेश बैंक के विश्लेषकों ने उस समय कहा था कि विमानन उद्योग पहले की तुलना में 1,000 मील से कम के मार्गों के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक इंजनों पर स्विच करेगा।
मैग्नीएक्स के सीईओ रोई गणजार्स्की ने कहा कि मौजूदा विमानों का संचालन महंगा है और बहुत प्रदूषणकारी है। "इलेक्ट्रिक विमानों को प्रति उड़ान घंटे संचालित करने के लिए 40 से 70% कम खर्च होंगे", उन्होंने गणना की। "इसका मतलब है कि ऑपरेटर छोटे हवाई अड्डों पर अधिक विमानों को उड़ाने में सक्षम होंगे, कम अनुभव और कोई हानिकारक सीओ 2 उत्सर्जन नहीं।"
गंजार्स्की के मुताबिक, कंपनी का मानना है कि 1,000 मील से कम की सभी उड़ानें 15 साल के भीतर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएंगी। लेकिन वह चेतावनी देते हैं: "ऊर्जा घनत्व [बैटरी का] अभी भी मीठे स्थान पर नहीं है। जबकि यह रेट्रोफिट में 100 मील तक और नए मॉडल में 500 मील से अधिक की अल्ट्रा शॉर्ट उड़ानों के लिए अच्छा है, इलेक्ट्रिक बैटरी में बहुत अधिक अप्रयुक्त क्षमता है। अब जब पहला पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक विमान उड़ चुका है, बैटरी कंपनियां विमानन उद्योग के लिए बेहतर टर्नकी बैटरी समाधान पर काम करना शुरू कर रही हैं।
इलेक्ट्रिक विमान विकसित करने वाली अन्य कंपनियों में ज़ूनम एयरो शामिल है, जो 980 मील की दूरी के साथ 27-सीट वाले विमान का निर्माण कर रहा है, और इंजन निर्माता रोल्स-रॉयस, जिसका एक्सेल कार्यक्रम का लक्ष्य अब तक का सबसे तेज़ ऑल-इलेक्ट्रिक विमान बनाना है। हालांकि, अप्रैल में, रोल्स-रॉयस और एयरबस ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक विमान के लिए अपनी योजनाओं को रद्द कर दिया। जर्मन कंपनी लिलियम जेट से चलने वाली पांच सीटों वाली इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी पर काम कर रही है।
इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करने के लिए मैग्नीएक्स द्वारा उपयोग किया जाने वाला सेसना कारवां दुनिया में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मध्य-श्रेणी के विमानों में से एक है, जिसमें 100 देशों में 2,600 से अधिक विमान संचालन में हैं।
