समझें कि वोक्सवैगन घोटाला एक वैश्विक सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या क्यों है
विशेषज्ञों के अनुसार विवाद ईंधन के उपयोग को बदल सकता है और ऑटोमोबाइल के भविष्य में हस्तक्षेप कर सकता है
ऑटोमेकर फॉक्सवैगन से जुड़ा एक बड़ा घोटाला सामने आया है। 18 सितंबर को, संयुक्त राज्य सरकार ने ब्रांड पर देश में बेचे गए 500,000 वाहनों पर प्रदूषक परीक्षणों के परिणामों को धोखा देने का आरोप लगाया - उनमें से, गोल्फ, जेट्टा, बीटल और ऑडी ए 3 कारों के टीडीआई संस्करण, 2009 और 2015 के बीच निर्मित, 2014 और 2015 के बीच किए गए Passats के अलावा। मामले के हिट होने और अटकलें शुरू होने के बाद, वोक्सवैगन ने 22 सितंबर को स्वीकार किया कि समूह से संबंधित विभिन्न ब्रांडों के मॉडल में 11 मिलियन डीजल से चलने वाले वाहन मिलावटी थे। अंतर्राष्ट्रीय मीडिया में इस मामले का उल्लेख किया गया है: डीजलगेट, मामले के संदर्भ में वाटरगेट, संयुक्त राज्य अमेरिका के राजनीतिक इतिहास में बड़ा घोटाला।
धोखाधड़ी ने जर्मन ऑटोमेकर की छवि को नुकसान पहुंचाया, क्योंकि कंपनी ने खुद को पर्यावरण के प्रति जागरूक के रूप में तैनात किया, जुलाई 2014 में ग्रीनपीस को लिखे पत्र में, 2020 तक CO2 उत्सर्जन को कम करने की प्रतिबद्धता मान ली। कंपनी के शेयरों में अचानक गिरावट आई और मार्टिन विंटरकोर्न को नुकसान हुआ। वोक्सवैगन के मुख्य कार्यकारी के रूप में इस्तीफा दे दिया।
अमेरिका में, कंपनी को वाहनों को मुफ्त में वापस बुलाने और उनकी मरम्मत करने की आवश्यकता होगी। वोक्सवैगन ने घोषणा की कि उसने जुर्माना भरने और कारों की मरम्मत के लिए 6.5 बिलियन यूरो (लगभग R $ 29 बिलियन) अलग रखा है। मूल्य इस वर्ष के लिए ऑटोमेकर के लाभ पूर्वानुमान के आधे के बराबर है।
लेकिन यह घोटाला क्या था और इस धोखाधड़ी का पर्यावरण और हमारे स्वास्थ्य पर क्या प्रभाव पड़ता है?
धोखाधड़ी में ईए 189 डीजल इंजन से लैस कारों में स्थापित एक तंत्र शामिल था। संयुक्त राज्य पर्यावरण एजेंसी (ईपीए) ने निष्कर्ष निकाला कि सॉफ्टवेयर पहचानता है जब वाहन तकनीकी निरीक्षण के अधीन होता है, इंजन को अर्थव्यवस्था मोड में स्विच करता है और विषाक्त पदार्थों को कम करने के लिए रसायनों को इंजेक्ट करता है। गैस उत्सर्जन। इस प्रकार, निरीक्षण के परिणाम उत्सर्जन दिखाते हैं जो मानकों के अनुरूप होंगे। लेकिन सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, उत्सर्जन अमेरिकी कानून की अनुमति से 40 गुना अधिक होगा।
डीजल के जलने से वातावरण में कई प्रदूषक गैसें निकलती हैं, जैसे कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, सल्फर, अन्य - जो सालाना हजारों लोगों की मौत के लिए जिम्मेदार हैं। इस कारण से, इन गैसों के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए देशों के पास नियामक एजेंट हैं। वोक्सवैगन अपनी कम से कम 11 मिलियन कारों को वास्तव में उनकी तुलना में कम विषाक्त बना रहा था, उपभोक्ताओं को गुमराह कर रहा था और ग्लोबल वार्मिंग की प्रक्रिया में और योगदान दे रहा था। दुनिया की अधिकांश आबादी बड़े शहरों में केंद्रित है, और कंपनी ने इन लोगों को डीजल जलाने से उत्पन्न होने वाले जहरीले और कार्सिनोजेनिक कचरे के और भी अधिक स्तर के संपर्क में आने की अनुमति दी है (उनके बारे में यहाँ और जानें)।
वेस्ट वर्जीनिया विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने उल्लेख किया कि आधिकारिक परीक्षणों में डीजल से चलने वाले वाहनों का उत्सर्जन स्तर सड़क परीक्षणों की तुलना में बहुत अधिक था। उन्होंने पाया कि नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन ईपीए द्वारा अनुमत से 10 गुना से 40 गुना अधिक है।
एनओएक्स गैसें (यहां और अधिक समझें) शहरी प्रदूषण के मुख्य स्रोतों में से एक हैं और यह उन कारणों में से एक है जो प्रदूषण का कारण बनते हैं। डीजलगेट बड़ी चिंता का विषय हो। ब्रिटिश अखबार में प्रकाशित एक विश्लेषण के अनुसार अभिभावक, दुनिया भर में VW के 11 मिलियन मिलावटी वाहनों के प्रभाव का मतलब प्रति वर्ष 237,000 से 948,000 टन प्रदूषणकारी गैसों का उत्सर्जन हो सकता है। यह डेटा विशाल है, जिसका अर्थ है यूरोप के सबसे बड़े पावर स्टेशन, ड्रेक्स की तुलना में अधिक उत्सर्जन, जो प्रति वर्ष 39 हजार टन NOx जारी करता है। सूर्य के प्रकाश के संपर्क में, नाइट्रोजन ऑक्साइड और डाइऑक्साइड (NO 2) ओजोन जैसे खतरनाक माध्यमिक प्रदूषक बनाने के लिए प्रतिक्रिया करते हैं।
वातावरण में प्रदूषकों के उत्सर्जन के संबंध में, डीजल गैसोलीन से सात गुना खराब है। इसके अलावा, लंबे समय तक डीजल के संपर्क में रहने से फेफड़े और संभवतः मूत्राशय के कैंसर का खतरा बढ़ जाता है (और जानें)। इसके अलावा, यह फेफड़ों में सूजन को बढ़ा सकता है, अस्थमा और ब्रोंकाइटिस को ट्रिगर कर सकता है और दिल के दौरे और स्ट्रोक के जोखिम को बढ़ा सकता है।
साओ पाउलो (सेट्सब) राज्य की पर्यावरण कंपनी के अनुसार, साओ पाउलो शहर में ठीक साँस लेने योग्य कण सामग्री (कण जो फेफड़ों के सबसे गहरे हिस्से में घुसने का प्रबंधन करते हैं) के कारण वायुमंडलीय प्रदूषण का 40% हिस्सा आता है डीजल जलाने की प्रक्रिया एनजीओ के मुताबिक स्वस्थ हवाब्रिटेन में जहरीली गैसों के संपर्क में आने से प्रति वर्ष औसतन 29,000 अकाल मृत्यु हो जाती है। क्या आप वैश्विक स्तर पर प्रभाव की कल्पना कर सकते हैं?
क्या वीडब्ल्यू स्कैंडल अमेरिका तक ही सीमित है?
नहीं, वोक्सवैगन ने माना कि विफलता अन्य बाजारों को प्रभावित करती है, लेकिन प्रभावित देशों को निर्दिष्ट नहीं किया। ब्रांड ने बताया कि धोखाधड़ी उन कारों में है जो ईए 189 इंजन का उपयोग करती हैं, जो कि 2.0 लीटर है, लेकिन यह नहीं बताया कि कौन से मॉडल और ब्रांड प्रभावित हैं।
ब्राजील का कानून हल्के डीजल वाहनों की अनुमति नहीं देता है, केवल पिकअप ट्रक, एसयूवी, ट्रक और बस (जो पहले से ही काफी नुकसान पहुंचा सकता है)। हमारे क्षेत्र में बेचा जाने वाला डीजल इंजन वाला एकमात्र वोक्सवैगन ऑटोमोबाइल अमारोक पिकअप है। हालांकि, इस घोटाले ने अन्य ब्रांडों की जांच के लिए एक मिसाल कायम की है और संभावना है कि अन्य वाहन निर्माताओं में भी धोखाधड़ी हो।
वाहन के साथ एक साक्षात्कार में तार, वायुमंडलीय रसायन विज्ञान के यॉर्क विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एलेस्टेयर लुईस ने कहा कि "हाल के वर्षों में लगभग सभी वाहन वास्तविक दुनिया में निर्माताओं की परवाह किए बिना प्रयोगशालाओं में परीक्षण किए जाने की तुलना में वास्तविक दुनिया में काफी अधिक NOx उत्सर्जित करते हैं"। उन्होंने यह कहकर निष्कर्ष निकाला कि वोक्सवैगन अधिनियम में पकड़ा गया था, लेकिन शायद अन्य कंपनियों ने भी परिणामों में हेरफेर करने और उत्सर्जन परीक्षण पास करने के लिए उपकरणों का उपयोग किया है।
इस घोटाले ने न केवल वोक्सवैगन को मारा, बल्कि पूरे ऑटो उद्योग को भी प्रभावित किया। NS ईपीए और यह कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड इसी तरह के घोटालों का परीक्षण करने के लिए अन्य निर्माताओं से वाहन इकट्ठा करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, जर्मनी, इटली, फ्रांस और दक्षिण कोरिया जैसे अन्य देशों के अधिकारियों ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वे ब्रांड के वाहनों पर अपने क्षेत्रों में जांच करेंगे।
और डीजल के बारे में क्या?
पसंद डीजलगेट, ऑटो उद्योग और इसके कथित "कम पर्यावरणीय प्रभाव" वाली डीजल कारों को सार्वजनिक अस्वीकृति का सामना करना पड़ेगा जिसके ईंधन के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
1990 के दशक में, यूरोपीय संघ (ईयू) और यूरोपीय आयोग के देशों की सरकारों ने गैसोलीन की तुलना में कम कर दर वाली कारों में डीजल इंजन के उपयोग को प्रोत्साहित किया। इस अवधि में, यूरोप और जापान में सड़कों पर औसतन 10% डीजल कारें थीं। तब से, डीजल वाहनों के लिए आसंजन यूरोपीय संघ में बढ़ गया है और वर्तमान में फ्लीट कुल का 35% प्रतिनिधित्व करता है, जैसा कि मिशेल कैम्स और एकार्ड हेल्मर्स द्वारा किए गए 2013 के एक अध्ययन के अनुसार है। ऐसे कई उपभोक्ता हैं जो डीजल से चलने वाली कारों को पसंद करते हैं क्योंकि ईंधन आर्थिक रूप से सबसे व्यवहार्य विकल्प है।
सितंबर 2015 की शुरुआत में, एक यूरोपीय रिपोर्ट ने चेतावनी दी थी कि जब सड़क-परीक्षण किया जाता है, तो डीजल इंजन वाली दस नई कारों में से नौ यूरोपीय संघ की प्रदूषण सीमा को तोड़ती हैं। द्वारा उत्पादित शोध के अनुसार, वाहन कानून द्वारा अनुमत सात गुना अधिक NOx गैसों का उत्सर्जन करते हैं परिवहन और पर्यावरण (आप)।
के लिए स्तंभकार लियोनिद बर्शिद्स्की का एक लेख ब्लूमबर्ग, "वोक्स स्कैंडल विल एक्सीलरेट डीज़ल डेथ" शीर्षक से बताया गया है कि आधुनिक डीजल इंजन उत्सर्जन को यूरो 6 अनुमत स्तरों से नीचे रख सकते हैं। हालांकि, आवश्यक तकनीक को लागू करने से वाहन अधिक महंगे हो जाते हैं, उनके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकते हैं और यूरिया के स्तर की निरंतर निगरानी की मांग कर सकते हैं। यूरिया का उपयोग ऑक्सीकरण की मात्रा को कम करने के लिए किया जाएगा।
स्तंभकार के लिए, "केवल दो संभावित रास्ते हैं: यह सुनिश्चित करने के लिए कि नई डीजल कारों का उत्सर्जन प्रदर्शन निर्दोष है - जो वास्तविक दुनिया में करना आसान नहीं होगा - या कंपनियों के रूप में उत्पादन को हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित करना किया है। जापानी कंपनियों, जब उन्होंने फैसला किया कि डीजल बर्बाद हो गया था।"
पिछले साल नवंबर में एक पर्यावरण सम्मेलन में फ्रांस के प्रधानमंत्री मैनुएल वाल्स ने यह मान लिया था कि डीजल का इस्तेमाल एक गलती है। कई यूरोपीय कार निर्माता डीजल पर निर्भर हैं। एक डीजल प्रतिबंध रेनॉल्ट और प्यूज़ो जैसी कंपनियों को एक कठिन संक्रमण से गुजरने के लिए मजबूर करेगा। यूरोप में वाहन निर्माता जो दो-तिहाई वाहन बेचते हैं, उनमें ईंधन से चलने वाले इंजन होते हैं। कारोबारी लिहाज से डीजल से दूर जाना महंगा पड़ेगा। प्रवृत्ति यह है कि, वोक्सवैगन विवाद के बाद, परीक्षण अधिक कठोर हो जाते हैं। संभवतः अन्य कंपनियों को उत्सर्जन नियमों को तोड़ने के लिए दंड भुगतना होगा।
लेकिन यह सब परिवहन के भविष्य पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकता है। इंटरनेशनल क्लीन ट्रांसपोर्ट काउंसिल के अनुसार, वर्तमान में, दुनिया में हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों के सबसे बड़े बेड़े वाला देश 21% के साथ जापान है। नॉर्वे, नीदरलैंड और जर्मनी में क्रमशः 12.8%, 11.3% और 1% है। यदि डीजल पर प्रतिबंध लगा दिया जाता है, तो यूरोपीय हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक बाजार को और अधिक प्रतिस्पर्धी बना देंगे, जिससे इसकी पहुंच आसान हो जाएगी। और अगर ऐसे देश ये उपाय करते हैं, तो डीजल को अन्य स्थानों पर भी छोड़ने की प्रवृत्ति होगी।
कॉल करने के लिए उपभोक्ता को उद्योग के सभी क्षेत्रों में जागरूक होना चाहिए हरित धुलाई (पुर्तगाली में "लैवेजम वर्डे" जैसा कुछ), जब कंपनियां अपने पीछे के पर्यावरणीय जोखिमों को प्रकट किए बिना टिकाऊ उत्पादों की पेशकश करने का दावा करती हैं। उत्पादन और कानून के संबंध में कंपनियों और सरकारों पर दबाव डालने के अलावा, अनुसंधान आवश्यक है, जो पर्यावरण के संदर्भ में अधिक से अधिक पर्याप्त हैं।
